GTS Professional Auto Parts Auto Brake Testing Certification Third-Party Authorised Laboratory
 
Automobilmaterialien und -teile

Bieten Sie verschiedene Arten von Zertifizierungen für Automobilmaterialien und Teileprüfungen an
Das Automobil ist ein elektromechanisches Hybridsystem, das aus Zehntausenden von Teilen besteht.Die Inspektion von Autoteilen kann Autoherstellern und Teileherstellern helfen, detaillierte Berichte über die Qualität von Teilen zu erhalten, um die Leistung von Teilen zu verbessern. Die Prüfung umfasst Umweltzuverlässigkeitsprüfungen von Autoteilen, elektrische Leistungsprüfung, Funktionsprüfung, EMV-Prüfung, Materialprüfung, Dienstleistungen für grüne Umweltprüfungen und Chemikalienkonformität.
 
 
Produktauswahl

Autoteile bestehen hauptsächlich aus acht Teilen: Autolenkungsteile, Autolaufteile, Autoelektrik-Instrumententeile, Autolampen, Automodifikationsteile, Motorteile, Getriebeteile und Bremsteile.
1. Kfz-Lenkungskomponenten: Achsschenkelbolzen, Lenkmaschine, Achsschenkel, Kugelbolzen usw.
2. Laufende Teile des Autos: Hinterachse, Luftfederungssystem, Ausgleichsblock, Stahlplatte usw.;
3. Elektrische Instrumentierungskomponenten für Kraftfahrzeuge: Sensoren, Autolampen, Zündkerzen, Batterien usw.
4. Autolampen: dekorative Lichter, Nebelscheinwerfer, Deckenleuchten, Scheinwerfer, Suchscheinwerfer usw.
5. Auto-Modifikationsteile: Reifenpumpe, Auto-Top-Box, Auto-Top-Rack, elektrische Winde usw.
6. Motorteile: Motor, Motorbaugruppe, Drosselklappengehäuse, Zylinderblock, Spannrad usw.
7. Teile des Übertragungssystems: Kupplung, Getriebe, Schalthebel mit variabler Geschwindigkeit, Untersetzungsgetriebe, magnetische Materialien usw.
8. Bremsteile: Hauptbremspumpe, Nebenpumpe, Bremsbaugruppe, Bremspedalbaugruppe, Kompressor, Bremsscheibe, Bremstrommel usw.
 
Testprojekte für Autoteile bestehen hauptsächlich aus Testprojekten für Metallteile und Testprojekte für Polymerteile.
Haupttestgegenstände von Autometallteilen sind:
1. Mechanischer Leistungstest: Zugtest, Biegetest, Härtetest, Schlagtest usw.;
2. Zusammensetzungsanalyse: qualitative und quantitative Zusammensetzungsanalyse, Spurenelementanalyse usw.;
3. Strukturanalyse: metallografische Analyse, zerstörungsfreie Prüfung, Beschichtungsanalyse usw.;
4. Dimensionsmessung: Koordinatenmessung, Projektormessung, Präzisionsmessschiebermessung usw.
 
Zu den wichtigsten Prüfpunkten für Automobil-Polymerkomponenten gehören:
1. Physikalischer Leistungstest: Zugtest (einschließlich normaler Temperatur und hoher und niedriger Temperatur), Biegetest (einschließlich normaler Temperatur und hoher und niedriger Temperatur), Schlagtest (einschließlich normaler Temperatur und hoher und niedriger Temperatur), Härte, Nebel, Reißen Stärke usw.;
2. Wärmeleistungstest: Glasübergangstemperatur, Schmelzindex, Erweichungspunkt der Veka-Temperatur, Versprödungstemperatur bei niedriger Temperatur, Schmelzpunkt, Wärmeausdehnungskoeffizient, Wärmeleitfähigkeitskoeffizient usw.;
3 elektrische Leistungsprüfung von Gummi und Kunststoff: Oberflächenwiderstand, Dielektrizitätskonstante, dielektrische Verluste, Durchschlagsfestigkeit, spezifischer Durchgangswiderstand, Spannungsfestigkeit, Durchbruchspannung usw.;
4. Verbrennungsleistungstest: vertikaler Verbrennungstest, horizontaler Verbrennungstest, 45°-Winkel-Verbrennungstest, FFVSS 302, ISO 3975 und andere Standards;
5. Qualitative Analyse der Materialzusammensetzung: Fourier-Infrarotspektroskopie usw.
 
 
Routinetestgegenstände
1, Sicherheitsprojekt:
Eingangsstromtest, Label-to-Wipe-Test, Energiepegeltest, SELV-Test, Strombegrenzungskreistest (LCC), begrenzter Leistungstest (LPS), Erdungsdurchgangstest, Temperatur- und Feuchtigkeitstest (Gezeitentest), Fall, Schlag und andere mechanische Belastungen Tests, Balldrucktest und normaler Temperaturtest, Kontaktspannung, elektrischer Stromtest, Isolationstestspannung, anormaler Test, Yuan A-Fehlertest usw.
2, das EMV-Testprojekt:
Leitung, Strahlung, Oberschwingungen, Spannungsschwankungen und Flimmern, Elektrostatik, RS, EFT, Überspannung, CS, magnetisches Feld der Netzfrequenz, wie z. B. Spannungseinbruch.
Prüfung der Umweltzuverlässigkeit
Beständigkeitstest bei hoher und niedriger Temperatur, Hitze- und Feuchtigkeitsbeständigkeit, Stoß bei hoher und niedriger Temperatur, Wechsel bei hoher und niedriger Temperatur, mechanische Vibration, mechanischer Stoß, Test bei niedrigem Druck (Vakuum), IP-Klasse, staubdichter Wasserfreisetzungstest, Gaskorrosion (einzeln/ mehrfach), Salzsprühtest (neutral, sauer, Compound) etc.
Klassenspezifische Tests
Batterielade- und Entladetest, Schlagtest, Schlagtest, Falltest, ROhs-Test, REACH, Halogenerkennung, Temperatur- und Feuchtigkeitsumgebungstest, Fehleranalyse, Komponentenauswahl, Drucktest, Lichtalterungstest, Sand- und Staubtest, nass werden der Regentest, Vibrationstest, Hochgeschwindigkeitstest, mechanischer Schocktest, biologischer Umgebungstest, Salzsprühtest und zuverlässiger integrierter Umgebungssextest, simulierter Verpackungs- und Transporttest, Gaskorrosionstest, Scheibentest usw.
Energieeffizienz-Test
Energiespartests, Energieeffizienztests
Elektrische Leistungsprüfung
Betriebsspannung, Betriebsstrom, Drehzahlbereich, Leistung, Leitfähigkeit, Dielektrizitätskonstante, dielektrische Verluste, Feldstärke (Durchbruchspannung) etc
 
Prüfung der Bremsleistung von Kraftfahrzeugen
Um die Bremsanforderungen des Fahrzustands zu erfüllen, die Bremsstabilität zu verbessern, den Hinterachsrad-Seitenschlupf und den Fahrzeugheckschwung während des Bremsens zu reduzieren, macht die Vorderachsbremskraft im Allgemeinen etwa 50 bis 70 % und die Hinterachsbremsung aus Force-Design ist relativ geringer.Darüber hinaus auch volle Nutzung der Trägheitskraft beim Bremsen des Fahrzeugs, was zu Gewichtsänderungen des Fahrzeugschwerpunkts an der Vorderachse führt. Die Eigenschaften der Vorderachsbremskraft können bis zu 140% der statischen Achslast betragen, die Bremseigenschaften werden widergespiegelt Nur beim Straßentest auf dem Rollenreaktionsprüfstand kann aufgrund der Beschränkungen der Gerätestruktur und des Testverfahrens die maximale Bremskraft der Vorderachse nicht gemessen werden.
 
Bremsen-Inspektionsstandard
1. Bremskraftanforderungen: das Verhältnis von Vorderachsbremskraft und Vorderachslast ≥ 60 %;Das Verhältnis von Gesamtbremskraft und Fahrzeuggewicht, ohne Last ≥ 60 %, Volllast ≥ 50 %;Das Verhältnis von Hinterachsbremskraft zu Hinterachslast von Pkw und Lkw mit einer Gesamtmasse von weniger als 3500 kg ist ≥ 20 %.
2. Anforderungen an das Bremsgleichgewicht: Während des gesamten Prozesses des Bremskraftwachstums wird die maximale Bremskraftdifferenz am linken und rechten Rad gleichzeitig gemessen, und während des gesamten Prozesses wird die Bremskraft am linken und rechten Rad mit dem größten Verhältnis gemessen , die vordere Welle sollte nicht mehr als 20% betragen;Für die hintere Welle (und andere Wellen) in der Wellenbremskraft ist nicht weniger als 60% der Wellenlast, sollte nicht größer als 24% sein;Wenn DIE BREMSKRAFT DER HINTERWELLE (UND DER ANDEREN WELLEN) weniger als 60 % DER Achslast beträgt, darf DIE MAXIMALE Differenz DER Bremskraft zwischen dem LINKEN UND RECHTEN Rad, gleichzeitig gemessen während des gesamten Prozesses des Bremskraftaufbaus, nicht größer sein als 8 % der Achslast.
3. Anforderungen an die Koordinierungszeit: Bestimmungen GB7258-2004: Die Verwendung des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs darf nicht größer als 0,35 s sein;Für das Fahrzeug mit pneumatischem Bremssystem darf es nicht länger als 0,60 s sein;Die Bremskoordinierungszeit von Autozug, Gelenkbus und Gelenkobus sollte nicht mehr als 0,80 s betragen.GB18565-Bestimmungen: Die Verwendung des hydraulischen Bremssystems des Fahrzeugs darf nicht größer als 0,35 S sein;Nicht mehr als 0,56 s für das Fahrzeug mit pneumatischem Bremssystem.
4. Widerstandsanforderung: Der Widerstand jedes Rades des Fahrzeugs darf bei der Prüfung der Bremskraft nicht größer als 5 % der Achslast sein.
 
5. Anforderungen an die Feststellbremskraft: Die gesamte Feststellbremskraft sollte im Prüfzustand nicht weniger als 20 % des Fahrzeuggewichts betragen;Dieser Wert beträgt 15 % für Fahrzeuge, deren Gesamtmasse weniger als das 1,2-fache der Masse der Baugruppe beträgt.
6. Anforderungen an die vollständige Freigabezeit der Bremse: Die vollständige Freigabezeit der Fahrzeugbremse (vom Lösen des Bremspedals bis zu der für die Bremsbeseitigung erforderlichen Zeit) sollte nicht größer als 0,80 s sein.
 
 
 
2. Zertifizierungsdienste
CCC, CQC, CQM, CB, CE, GS, EMF, ErP, UL, ETL, FCC, CEC, DOE, SAA, RCM
Wir engagieren uns für die Prüfung und internationale Zertifizierung von Informationstechnologie, Audio und Video, Haushaltsgeräten, Lampen, drahtloser Kommunikation, Elektrowerkzeugen und -maschinen, elektronischen Instrumenten, medizinischen Instrumenten und anderen Arten von Produkten.Wir haben die Qualifikationsanerkennung von UL, Intertek, CSA, MET, TÜV-RH, TÜV-SUD, SGS, NEMKO, FCC, IC und vielen anderen internationalen Zertifizierungsstellen erhalten.Wir können unseren Kunden professionelle und maßgebliche Test- und Zertifizierungsdienste aus einer Hand anbieten.
Der von Global Zhongyi herausgegebene Testbericht ist rechtskräftig und kann in Szenarien wie dem Betreten von Supermärkten, Produktbeschwerden, Schutz von Rechten gegen böswillige Handlungen und Auktionen verwendet werden (Berufungen und Auktionen müssen die Testanforderungen von Partei A erfüllen).